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D08-32自動(dòng)抄平起撥道搗固車是集機(jī)、電、液、氣為一體的大型養(yǎng)路機(jī)械。主要由兩軸轉(zhuǎn)向架、主車架、前后司機(jī)室、搗固裝置、起撥道裝置、夯實(shí)裝置、檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、操縱等裝置組成。
搗固車是大型養(yǎng)路機(jī)械（簡稱大機(jī)）的一種，適用于鐵路線路的新線施工、既有線大中修清篩作業(yè)后和運(yùn)營線路維修作業(yè)，對軌道進(jìn)行自動(dòng)抄平、起撥道、道碴搗固作業(yè)，提高道床石碴的密實(shí)度，增加軌道的穩(wěn)定性，消除軌道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，使軌道線路達(dá)到線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和線路維修規(guī)則的要求，保證列車的安全運(yùn)行。
鐵路有碴道床常用的填筑材料是粒徑為20～70mm的石碴，道床斷面呈梯形，正常厚度為30～50cm。道碴搗固是向 方向遷移道碴和增加道碴密實(shí)度的過程。機(jī)械化搗固時(shí)，采用成對高頻振動(dòng)的搗鎬在軌枕兩側(cè)同時(shí)插入道碴，在規(guī)定深度位置作相對夾持動(dòng)作將道碴搗密，并使道碴產(chǎn)生流動(dòng)、聚集并重組，起到穩(wěn)定起撥道后軌道的位置、提高道床緩沖能力、消除某些線路病害（如空吊板等）等作用。道碴搗實(shí)的效果與搗固機(jī)構(gòu)的構(gòu)成、搗固頻率及振幅有關(guān)。但搗固作業(yè)會造成道碴細(xì)碎化，搗固次數(shù)過多是道床板結(jié)的原因之一。
搗固車按同時(shí)搗固軌枕數(shù)分為單枕、雙枕和四枕搗固車；按作業(yè)對象分為線路和道岔搗固車；按作業(yè)行走方式分為步進(jìn)式和連續(xù)式行走搗固車；按作業(yè)功能分為多功能搗固車和單功能搗固車；另外還有防塵、防噪聲等具有特殊功能的搗固車。
技術(shù)參數(shù)
外形尺寸（長×寬×高）：23200mm×3120mm×3750mm
軌距： 1435mm
轉(zhuǎn)向架心盤距： 11000mm
轉(zhuǎn)向架固定軸距： 1500mm
整機(jī)質(zhì)量： 58t
發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率： 235kW
最高自行速度： 80km/h
最高聯(lián)掛速度： 100km/h
緊急制動(dòng)距離：≤400m（在平直道上速度為80km/h時(shí)）
最小運(yùn)動(dòng)半徑：100mm
最小作業(yè)半徑：120mm
作業(yè)效率：1000m/h~1300m/h
作業(yè)精度
縱向水平：≤4mm（10米弦長內(nèi)測量前后高低差）
橫向水平：±2mm
正矢： ±2mm（16米弦長在每4米距離內(nèi)測量）
最大搗固深度：560mm（鎬尖距軌頂面）
最大起道量：150mm
最大撥道量：±150mm
